耶梦加得与他宿命的对手雷神托尔同归于尽，科威只有海拉未被提及。

练习赛进入后半程，特宣桶此时场上标杆是迪吉安南托尼奥新做出的1:29.805，同时B宾德又在自己新一轮的飞驰当中来到了场上第二。此时随着巴斯塔尼尼刷新个人最速来到第九，石油其队友巴格尼亚暂时被挤到第十一，R费尔南德斯在半小时倒计时开始前成为了关门线。

10分钟的倒计时下来，日产前十四名的骑手互相之间差距维持在1秒钟之内。在这一阶段当中，量增目前正在领跑积分榜的卫冕冠军巴格尼亚显得有些挣扎，量增花了很长一段时间才将自己的排名从全场第十九提升进入了前十，这对于他来说显然是一个不寻常的周五早晨。练习赛停表之前，科威维纳里斯1:29.142再刷全新记录，科威之后冲线的马丁原本有望改写这一成绩，结果在自己新一圈冲线前和巴格尼亚距离太近节奏有所被影响到，不过还是来到了第二名。

在练习赛来到最后4分钟的时候，特宣桶米勒在4号弯遭遇了自己的又一次摔车并引发了短暂黄旗。在此之后，石油练习赛进入红旗状态。

很快，日产小小马又在1号弯丢失抓地力的情况下成为了场上第二个摔车的骑手。

仅过了几分钟，量增换上新胎的马奎兹和马丁先后刷新个人最快成绩，前者以1:29.465顺利登顶，后者排在第二。在该赛段的爬坡点上，科威中国华兴洲际队的苏浩钰冲得第二，平潭国际旅游岛车队的陈一信获得第三，展现出了不俗的爬坡实力。

令人欣喜的是，特宣桶阔别4年之后，特宣桶2023第十四届环海南岛国际公路自行车赛由原来的2.HC级升级为了2.Pro级，这场亚洲水平最高、影响力最大的顶级公路自行车赛之一邀请了20支参赛车队参赛，包括了4支UCI职业队、14支UCI洲际队，以及中国国家队和蒙古国家队2支国家队队伍，参赛人数总计131人，赛事总奖金为30万美元。第一个感动点是：石油47岁老将塞维利亚夺得总冠军，让我们深感勇者无畏，英雄不老，体育精神熠熠生辉。

比赛最后10公里，日产包括塞维利亚和黄衫穿着者赛巴斯提安在内的5名车手一路高速下坡，直奔终点。这让我想起了1999年环罗曼迪赛的胜利，量增压力和快乐与我当时的感受如此相似。